Saat pesawat mendarat, prioritas pilot adalah membawa kecepatan mereka dengan aman dan tepat waktu ke tingkat yang aman untuk meluncur dari landasan pacu dan menuju apron. Ini membutuhkan rem yang sangat kuat, yang harus dibuat untuk menahan transfer energi yang sangat besar yang diperlukan. Panas adalah produk sampingan dari ini dan terkadang dapat menyebabkan rem terlalu panas.
Bagaimana dan mengapa rem terlalu panas? Seperti yang dilaporkan Flight Mechanic, ketika rem memperlambat pesawat dengan memberikan tekanan pada rodanya, rem mentransfer energi kinetik menjadi energi panas. Dalam keadaan ekstrem, transfer energi yang sangat besar ini dapat menyebabkannya menjadi terlalu panas, yang menimbulkan risiko kebakaran roda pendarat. Oleh karena itu, protokol penggunaan rem dirancang untuk mengurangi risiko ini. Misalnya, rem akan sering dilepas setelah lepas landas yang dibatalkan, karena ini adalah situasi lain di mana rem akan mendapat tekanan lebih dari biasanya. Risiko panas berlebih pada rem sangat tinggi ketika pesawat mendarat dengan kecepatan lebih tinggi dari kecepatan normal. Dalam kasus ini, lebih banyak transfer energi diperlukan untuk memperlambat pesawat ke kecepatan taxiing yang aman. Pendaratan tanpa flap, seperti yang melibatkan Boeing 737 WestJet pada Juli 2020, umumnya membutuhkan pesawat untuk mendarat dengan kecepatan lebih tinggi. Oleh karena itu, jika sebuah pesawat melaporkan akan melakukan pendaratan seperti itu, bandara akan sering menyiapkan layanan pemadam kebakaran untuk berjaga-jaga. Kecelakaan yang melibatkan Pegasus Airlines Simple Flying telah melaporkan beberapa insiden dalam beberapa tahun terakhir di mana rem yang terlalu panas telah memaksa pesawat tersebut untuk dievakuasi. Yang terbaru terjadi pada Februari 2020 di Bandara Düsseldorf (DUS), Jerman. Sebuah Boeing 737 Pegasus Airlines dievakuasi ke Düsseldorf pada Februari 2020 setelah kru darat melihat percikan api yang memancar dari rodanya. Insiden ini melihat percikan api berasal dari roda Pegasus Airlines Boeing 737, yang tiba dari Istanbul, Turki. Saat mendarat di Jerman, rem yang terlalu panas menyebabkan munculnya api di sekitar roda pesawat, seperti yang dilaporkan oleh kru darat. Meskipun api tidak menjadi besar, selalu lebih baik aman daripada menyesal dalam kasus ini. Dengan demikian, pesawat dievakuasi, tanpa cedera, sebagai tindakan pencegahan. Landing gear menembak pada Azur Air Boeing 767 Kejadian serupa juga terjadi pada September lalu yang melibatkan pesawat Boeing 767 Azur Air. Hal ini terjadi di Bandara Internasional Barnaul Gherman Titov (BAX), Rusia, tempat pesawat tersebut mendarat dari Nha Trang, Vietnam. Sebuah Boeing 767 Azur Air mengalami kebakaran landing gear karena diduga rem terlalu panas pada September 2019. Dalam kasus ini, roda pendarat terbakar saat keluar dari landasan, dengan rem terlalu panas sekali lagi diduga sebagai penyebabnya. Sekali lagi evakuasi pencegahan pesawat diperintahkan. Dari 331 penumpang di dalamnya, 20 orang terluka dalam proses ini.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2021
CategoriesLinklist |